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栅栏抗碰撞性能评价标准

【文章作者】:一定发娱乐网址888  【浏览次数】:  【更新时间】:2020-04-12

1、每一等级的各种形式的护栏网络应根据路段的应用情况,根据对车辆总质量的评价,选定小巴、大型车辆,两种车型进行真实的车辆碰撞试验。护栏网一种组装十分灵活的产品,广泛用于中国的公路、铁路、高速公路等;既可以制作成永久性网墙,又可以作为临时隔离网使用,只需采用不同的立柱固定方式便可实现。主要进气车辆头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标、车体三向加速度及车辆运行轨迹的测试;大型车辆主要进行碰撞阻力、最大动态变形等测试;以及车辆轨迹。

2.车辆与护栏网相撞时,应能确保车辆内乘员的安全,而不受重伤。

3 、护栏网应能够有效地阻挡车辆并对车辆进行导向,禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏网。

4。护栏网应具有良好的导向性能,碰撞后的行驶角度应小于碰撞角度的60%。

5、碰撞后试验车辆应保持正常的驾驶姿势,不会出现交叉转弯、u型转弯等现象。

6.在碰撞过程中,碰撞碎片(来自护栏网的碎片)或来自护栏网络的其他碰撞物体不能侵入驾驶室并挡住司机的视线。

7、护栏的最大动态变形。

刚性护栏网的最大动态变形小于或等于L ocm。

不论防护网的种类,如果用于桥梁防护网,防护网的最大动态变形应小于或等于50cm;

半刚性三波梁护栏网络最大动态变形小于或等于75cm。

半刚性双波束栅栏的最大动态变形小于或等于100CM;

柔性护栏网根据其安装位置,可指半刚性护栏网的最大动态变形指标。

上述评定要点中的每一条均应符合标准要求,其中任何一条不符合本标准的规定的,应视为不符合保障措施的要求,并且不适合在需要设置等级护栏的路段使用。

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